これは、よくある現象なのでしょうか? まだ買ってばかりなのでミニについてもっと知りたくていろいろいじり始めたばかりです。 まずお金をかけなくてもできる車高調整&グリスアップをして、後は予算に合わせてコツコツと自分好みにしてゆくのが良いと思います。 私も、旧型の BMW MINI(クーパー 5MT前期モデルですが)に乗っています。 という方にお聞きします。素人でもプロでも回答お願いします。よく聞く注意事項でオイルエレメントを交換するときにダブルパッキンに気をつけなさいよアナタエレメントをはずして古いパッキンガエンジンにくっ付いてるのに気ガつかないで新規エレメントを取り付けたらオイル... 走行距離が6万キロを超えそうなのですが、エンジンの寿命は何万キロなのでしょうか?エンジンオイルは5千キロ毎に交換してます。. ちなみにバルタンのショックは私も使用していますが、おまりオススメできません。 リアショックアブソーバーがオイル漏れしたため、四輪全部交換, エンジンオイル漏れについて質問です。 ステップワゴンRG3ですが先日エンジンオイル滲みで ホンダディ, トラクターのロータリーギヤケースからオイル漏れが有ります。(10.5馬力畑専用 オイルシールは交換し, カーエアコンの低圧パイプからガス漏れ、オイル漏れがあり、交換するのですが、ヤフオクなどで中古で売って, ステップワゴンRg3ですが画像の赤まる二箇所ですが オイル漏れでしょうか? 4.も一つ。オーディオを先に外しておいた方がラクです。 オイルとフィルター以外の経費は全くかからない。  シンクロはクラッチ、という事を先に述べましたが、要するに滑っているワケで、故にシンクロの間に入りこむオイルの性質でシンクロし易い/し難いという差が出て来てしまいます。  古い設計のクルマなので出来るだけ固いオイルを使いたくなるのが心情ですが、ミニはそうでは無い様です。10W以下のオイルだと、変速操作が明確に改善します。(変速だけを重視するなら、カストロール・マグナテックの省エネオイル5W-40で最高の結果が得られます。ここまで緩いオイルだとオイル漏れが起こりそうな気がしますが、逆にオイルのニジミが止まりました。さすが最先端のオイルといったところですが、但し、このオイルを使い続けて摩耗がどうなるか?は、未だデータが無いので判りません。) で、とりあえず潤滑材とガスを入れてくだされ。それで1ヵ月様子を見てくだされ。それでまたクーラーが効かなくなったら別の所でガス漏れが起こってるっす。そうなると90%の確率でコンプレッサーとの接続部分のOリングの腐食・7%の確率でその他接続部分・3%でホースの亀裂なんっすけど、どの道セルフじゃ直せねえっす。エアコン専門の業者に持っていって直してもらってくだされ。 このタイヤはどうですか? ホイル:純正8本スポーク 2012/12/16 7年前に新車で購入したミニです (2)次に、御指摘の様に『シンクロ不良』 とりあえず、明日、片道9キロの自宅までレッカーしてもらい、来週の休日に父にみてもらうか、ミニショップまで牽引してもらうか… 某大阪のショップさんとはだいぶ意見が食い違うかもしれませんが(笑)、ご参考までに。, 97'メイフィアMT乗りです。 いくらネットで探してもはずし方の情報は載っていません。 ベルトを交換して適正な張り具合にしたにも関わらず鳴きは止まらず、 ベルトを強めに張ってみたり、鳴き止めスプレーをかけてみたりしました。 なので、オイル交換も吸い上げ式のエキストラクターがちょうどいい。, もしも、どうしてもドレンボルトを外す必要に迫られた場合は 変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。  CVTは、旧型の弱点としてかなり有名みたいです。いつ逝くか分からない、しかも、かなりの大物!(だからか、新型は日本製のアイシンのATに変更) ディーラーの見解:詳しいことはまだわからないが、おそらくオートマチックミッション?(←すいません、あまり詳しくないもので…)とかの故障で修理には70万円ぐらいかかりそう。 オイルドレンのオイルパン側のネジ山をつぶして以来 原因が良く分かりません…。 今回使用したオイル. あまり低すぎると安定性に欠けます。 私も、旧型の BMW MINI(クーパー 5MT前期モデルですが)に乗っています。 原因さえ分かれば、父は一式道具を持っていますし、ミニに乗った事は無くとも30年近くポンコツのイタリア車に乗っている人なのでなんとかしてくれるだろうという淡い期待が…  通勤は主に自転車なので、何とか困らないものの、やはり車がないと何かと不便な土地柄なので、 車なしの生活というのは難しいです。 ダッシュパネルをはずしたいのですが、専用の工具が必要なのでしょうか。 ※オイルは鉱物油の方がよいという話はありますが、自分が使った限りでは、化学合成は変速フィーリングがイマイチです。しかし摩耗では計測出来る差は生じなかったので、あくまでもフィーリング上の問題だけの様です。  エンジンオイルの交換サイクルは、一般的にはカーメーカ指定の距離(普通は5,000~15,000kmとマチマチ)、風説では3,000km毎(工学的な根拠はありません)などとも言われますが、ミニの場合オイル劣化は即シンクロの作動不良につながり、『走行距離に関係なく、変速し難くなったら』オイルを交換する必要があります。(具体的には3000km以下、オイルの銘柄や運転パターンによっては、2000km辺りから変速し難くなり始めます。) 価格の参考になるかわかりませんがみんな同じような見積もりが出てるみたいですよ ヨカッタ〜!, バルボリンオイルには、それぞれ賛否両論あって オイルパンのネジ山がボルトにくっ付いてボロボロと落ちてくるよ〜!, 同じような事をやらかした同クラブのメンバーや他のクラブの報告も ブースターケーブルで接続してもNGということですが、上記のような症状が出ているのであれば車両側のバッテリーはないのと同じですから、ブースターケーブル自体が十分な太さ(外形ではなく内部の銅線の断面積)でないと、ケーブル内部の電圧降下によって十分にスターターをまわせる状態にはならないことも十分に考えられます。ブースターケーブルで接続して始動するのであれば、ブースターケーブルの導体断面積が大きなトラック用(断面積22mm^2以上)などを使用し、電源供給側の車両のエンジンを掛けた状態で行ってみると良いかと思います。 症状:止まっている状態からアクセルを踏んで動きだすと空回りする。何とか走り出してもドンという衝撃がする。ガタガタ振動がある。走っている時はとりあえず何ともないですが…。 雨が当たらないようにしてフタを... 現在新型ジムニーシエラJB74の5速マニュアルに乗っております。納車約2ヵ月が経ちました。通勤で往復約50キロと距離もあっという間に伸びていくと思うのですが、寿命が来るまでなるべく長く乗り続けたいです。 ミニは鉱物油推奨なので、鉱物油か、あっても部分合成油だと思います。 入手形態 : 個人売買, オイル交換の時期はもうとっくに過ぎているので 相談等は、やはり車本体に詳しい正規ディーラーの方が良いと思います。 引っかかりがあった場合は、戻して回すを繰り返しながら最後まで 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。 ほぼ同じスペックのMINIですね。 アクセルは...続きを読む, 皆様御指摘通り、アクセルワイヤの破断の可能性が高いですが、インジェクションのミニではスロットルのリンケージが外れるという事が、非常に稀ですがあるので、まずはリンケージを点検してみましょう。  皆様御回答の通り、ミニはエンジンオイルでギヤも潤滑しているので、オイルの特性がギヤの入り易さ/難さに出てしまいます。 ※但し、最初に『御質問の症状は、ちょっと微妙なんですが』と断ったのは、御質問の中に多少気がかりな点もあったから。 ABS・パワステ等付いていないダイレクトな車なので、タイヤの違いは大きいです。 ※ミニの燃料ポンプの音は、カタカタ・・・ではなく高周波のピーッという音です。キーをON(セルスタートポジションの1コ手前)まで回し、トランクでピーッという音が聞えたら、恐ら...続きを読む, ローバーミニに乗っているのですが、クーラーの様子がおかしく、 主観的な考えでもうしけありません, 試乗した2000年式、マニュアルのRover Miniですが、一般道での流れに沿った走行下において、1速(発進)から2速、及び3速から2速にシフトチェンジする際、ギアが弾かれるような感触と音がする事がありました。 . また前提として以下の条件で購入しました。 CVT故障、大変ですね。  CVTは、旧型の弱点としてかなり有名みたいです。いつ逝くか分からない、しかも、かなりの大物!(だからか、新型は日本製のアイシンのATに変更) 知識をお借りしたいです。よろしくお願いします。, トーヨーのスタッドレスタイヤについて 今日、仕事場から帰ろうとセルを回したらきゅるきゅるきゅる…あれ? 走行距離53000km おそらく自分の過失による故障ではないと思われるだけにやりきれない思いからいろいろと質問してしまっていますが、ご意見をいただける方、ぜひよろしくお願いいたします。, 中古で購入したミニクーパーに乗っていますが、急に以下の症状が出てしまい、近くのMINI正規ディーラーに車を預けています。修理費が高額で、かつ車検(8月)も近いため修理すべきかどうか悩んでいます。人によっていろいろと考え方に違いはあると思いますが、アドバイスをいただけると助かります。  このシンクロというのは、カンタンに言うとメタルクラッチで、滑る事によって変速機内のギヤとシャフトの回転を合わ...続きを読む, ミニ初心者ですが、よろしくお願いします。 廃油処理場に持って行きいかにも「ここで買いました」感をかもし出して そこで質問が3点あります。 事の始まりは去年の夏からなのですが、ベルトがひどく鳴くようになったため、 見積もりは25万でした ノギス等で計ってみたところ 74/76mm のようだ。, 差込角3/8DRのラチェットレンチ、スピンナハンドル等で使用するが (ゴムの特性として、復元時にはスプリングのようにもとの大きさ以上になろうとする力が働かないので、揺り戻しがほとんどなく、その分車全体が跳ねるような動きをするのではないかと思います。) 2.ダッシュ左右のフレッシュエアダクトを外します。 「ショックのへたり」ということについては想像であり、ショックを外して点検したものではありません。 クーラーのシーズンが終わったので...続きを読む, これはアレっすね。ローバーミニ独特の問題じゃねえっすね。少し身構えちった。。。 次にタイヤ交換をオススメします。 1.平成20年11月MINIのディーラーで購入(5年落ち) あと、足回りのブッシュ交換はあまり強化してあるモノだとブッシュ本来の役割を果たさない&ボディに良くないので、純正+α程度のブッシュ交換をオススメします。 1.平成20年11月MINIのディーラーで購入(5年落ち) ドレンボルトを外す必要も無しで廃オイル受けの準備も必要なし!, オイルフィルターの交換作業が無ければ、全く手も汚れないから (3)ディーラーで20万で出すべきか、他で出すべきか、ディーラーでさらに値引くかなど、どのように対処すればよいでしょうか。 気にせずもう一回回す。きゅるきゅる・・・かかる気配さえ無し。 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。 修理は必要ないとは言い切れませんが次の車検はおそらくもっと高くなりますよ ※基本的には、ミニだとそんなモノです。っと言いますか、新車でもその様な症状の傾向があります。 一体どれが本当なんだろうね。, 以前、初代アイビー号(ローバーミニ)のオイル交換の際に  自然災害により新車を失ってから購入した2台目なので、こだわりや愛着はあるもののこの車には縁がないのかなとも思っていますが、何か納得いきません。 もともとサスペンションとしてのストロークも短く、ゴムの圧縮と復元による独特の”跳ねるような”乗り心地です。 シンセラはコストパフォーマンス重視のタイヤなので、高速安定性は期待できません。 あまり低すぎると安定性に欠けます。 いろいろ試す中で、あのオイルだとギアの入りが悪くなった、調子のよかったときのオイルに戻したら直った、という話を聞くことがあります。(オイルの固さは同じで) 納車は二週間後! 国産車でも5万km以上走行すれば、すでにショックはへたっているということを聞いたことがあります。ただコイルとの組合せで快適な乗り心地をもつ国産車では、そうなってもあまり気にならないのだそうです。 と解説している記事も読んだことがあるし 99’のミニというとトランクルームにバッテリーのあるタイプかと思いますが、この車種で意外と多いのがバッテリーのマイナス側ケーブルをボディーに取り付ける部分での取り付けボルトの緩みと、エンジンルーム内でっボディーからトランスミッションをつなぐ配線のトランスミッション側のボルトの緩みです。ここも点検してみても良いかもしれません。, 先の方のお答えにあるように、バッテリーの不良である可能性が一番高く思われます。ACC位置でオーディオなどが動作している状態からスタート位置にキーを回すとすべての電源がこなくなるという状態がその根拠になるのですが、ACCで消費される電力とスターターモーターで消費される電力では2桁ほど電力の大きさに差があるのです。オーディオなどではせいぜい数アンペアから10数アンペア程度の電流が供給できれば動作しますが、スターターを回した瞬間にはスターターモーターの突入電流を考えると1000アンペ...続きを読む, 昨日ミニクーパー(平成15年)をディーラーで車検に出したら見積もりが23万でした。 あれ??ミニオーナーの方いませんかぁ~ぁ~ぁ~ぁ~ (-o-)/ 5.走行距離63000km  古くからのミニ乗りや太古車の知識があるヒトは、当然こんなウソっぽい情報に従う事はありませんでしたし、そもそもローバージャパン自体'00年には訂正していたと記憶していますが、しかしローバー時代のミニは、ミニのことをよく御存知ない方々が『カワイイという理由だけで』購入し、12ヶ月点検をロクに受けず乗りっ放しにした個体が多いです。 安いですね。 トラウマになってしまってドレンボルトを外すのに臆病になっている 次にショックアブソーバーを交換を...続きを読む, ローバーミニのクーパー1.3iの98年製MTに乗っています。 ディーラーとかに持っていってもね、専門業者に下請けで出しちゃう箇所だから「難しくて分かんねっす」な箇所のひとつなんっすよね、エアコンって。, これはアレっすね。ローバーミニ独特の問題じゃねえっすね。少し身構えちった。。。 一度新...続きを読む, ローバーミニの1.3iのMT車に乗っています。 原因が良く分かりません…。 私の素人頭で考えるには、「5万km超過によるショックのへたりとエコ系新品タイヤでの走行の結果と考えられ、ミニという小さく特殊な車ではやむをえない」のだろうということです。 購入したミニショップへは片道60km近く(もちろんレッカー保証対象距離からは大幅にアウト)。 ご存知の方、いらっしゃいましたら、アドバイスをよろしくお願いいたします。, ども、30年来の太古英車乗りで、現在は生涯3台目のミニ乗りでもあります。 また前提として以下の条件で購入しました。 ネジ山の痛み防止用に画像のようなエクステンション等を準備したい。, オイルフィルターは、数個のストックがあるので オイル、エアクリーナー、プラグの交換は定期的にすることかな??あとはグリスアップをするとか??ハイオクを入れるとか??恐らく他のみなさんもクルマのメンテとして基本的なことをキチンとすること、って言うのではないでしょうか。とにかく調子が悪いな、異音がするな、と思ったらすぐショップへ持ち込む!!あと、イザというときのためにミニ貯金をしておきましょう♪ コマメにオイル交換を行うのならこれもアリかな(^^), カップにはサイズが表記されていないので 周りにオイルを指で塗り込んで手でギュッと締め付けるだけ!, 廃油は、空になったボトルに移し替えてホームセンターの ミニのオートマは50年前に設計されたものです そのことをわきまえて オイルを選ぶことが ミニのオートマを壊さなくさせることにつながるのではないでしょうか。 で、ミニに推奨できる オイルの粘度は 鉱物油20wー50 であるとおもいます。 一度新品に交換してしまえば、CVTに関してはかなりの間、安心できると思います。 ちゃんと予想通り4.5リッター程抜き取られている。, 入手先: ミニ乗り仲間 バルボリン VR-1 レーシング 鉱物油 20W-50. また前後・左右のバランスも重要です。  尚、ワタシだったらどうするか?というと、多少変速し難い程度のシンクロの劣化など無視です。(『ガリガリ!』『ドッカン!』などの打撃音を伴わずに変速出来るのであれば、ミニにとっては年式なりの劣化に過ぎません。)  私もあなたと同じように悩みました。 今後、幾ら飛んでいくか分からない車を修理して乗るなんて馬鹿なのかなーって。 生活もそんなに余裕もないですし、これが潮時なのかな・・・と。  まずダクのベゼルがネジになっているのでまわして外し、その後ダクトボールを反時計方向に回すと抜けてきます。 ない人はないし、よく起こる人は起こる。メンテをキチンとしてクルマの状態を把握していればそんなに心配することはないと思います。私も昔はちょくちょく起こる小トラブルにビビリまくっていましたが、いまは「おや?またかぁ」てなもんです(笑) 5.実は、98モデルはバラした事がありませんが・・・オーディオのサポートが車体側に固定されている可能性があるので、オーディオを抜いた後、中のネジを外しておかなければならないかもしれません。 4.今年8月にオイル交換&点検済 どなたかご教示お願い致します。. どうしても止まらなかったベルト鳴きの問題も含めて、 Marcosレポート, ジャッキアップの必要も無く 石橋さんですか?? 申し訳ございませんが自分では判断できません。  そういうオーナにより何年も使われていたなら、シンクロが極端に弱っている可能性は十分あります。もっとも12ヶ月点検を受けていないミニは、シンクロよりもっと深刻な個所(懸架装置のリンクのボールジョイントなど)が弱っている可能性が高いですが。  皆様御回答の通り、ミニはエンジンオイルでギヤも潤滑しているので、オイルの特性がギヤの入り易さ/難さに出てしまいます。